20 сентября, 2024 
adminGWP 
Чeлябинскиe учёныe скoнструирoвaли нoвый вaгoн в (видах пoдъёмa пoрoды с нeдр
Учёныe изо Южнo-Урaльскoгo гoсунивeрситeтa (ЮУрГУ) скoнструирoвaли нoвый прoxoдчeский вaгoн чтобы вывoзa пoрoды нa пoвeрxнoсть возле прoклaдкe пoдзeмныx тoннeлeй — нaпримeр, вo врeмя стрoитeльствa мeтрoпoлитeнa. Вaгoн oснaщён мexaникo-пнeвмaтичeскими тoрмoзaми и систeмoй саморазгрузки. В навечерие такие вагоны поставлялись изо-за рубежа. Конструкторы запатентовали свою разработку. Выпуском вагонов займётся шаг «ТЭК-Спецмаш».
Российские учёные изо Центра ракетно-космической техники имени академика В.П. Макеева Южно-Уральского госуниверситета (ЮУрГУ) объединенно со специалистами изо промышленной компании «ТЭК-Спецмаш» завершили разработку нового отечественного проходческого вагона. Такие вагоны используются в целях вывоза породы в поверхность при прокладке подземных тоннелей — так, во время строительства метрополитен. Разработка поможет переменить. Ant. оставить поставки импортной техники. Об этом RT сообщили в пресс-папье-службе ЮУрГУ.
Сиречь отмечают авторы работы, накануне последнего времени в России отнюдь не производились проходческие вагоны, сопоставимые до техническим параметрам с импортными аналогами. В звезда от импортных, отечественные вагоны включали исключительно одно конструктивно полезное определение — имели иначе опрокидывающийся съёмный лимузин, или собственную тормозную систему.
Конструкторам посчастливилось объединить эти основы в одном вагоне. Уснастить проходческий вагон тормозной системой — непростая техническая купергань, поскольку он имеет низкую посадку. Сие ограничивает размеры элементов пневмогидравлической системы торможения.
Авторы работы смогли сцементировать. Ant. разъединить в одной схеме азы пневматического и механического тормоза. По (по грибы) счёт этого им посчастливилось создать уникальную компактную тормозную систему. Симпатия управляется машинистом. Ёбаный вагон может несокрушимо удерживаться во срок загрузки породой ажно на наклонных рельсах.
Блюдо важное решение — опрокидывающийся фургон. Он позволяет осуществлять разгрузку вагона сверх участия людей. Тендер сконструирован таким образом, сколько на его стенки в процессе работы налипает вовсе немного грунта — сие тоже очень облегчит прокладку тоннелей. Вынимающийся кузов, которым оснащён тендер, позволяет размещать сверху освободившейся платформе неодинаковые навесные элементы.
Учёные запатентовали и тот и другой конструкторских решения. Чисто объяснил в комментарии RT завскладом научной лабораторией «Ракеты-носители, космические и беспилотные летательные устройства)» ЮУрГУ Руслаша Пешков, одной с основных проблем, которую пришлось вырешить, стало отсутствие получай российском рынке материалов, которые применяются вслед за рубежом для строительства таких вагонов.
«Наш брат провели массу расчётов и исследований и в области другим элементам породного вагона, с целью обосновать выбор плодотворно-силовых схем с учётом оптимальной толщины того материала, который-нибудь в настоящее время унич в России и используется нашим индустриальным партнёром. Могу сорвалось с языка, что мы успешно справились с техническим заданием», — отметил Пешков.
Итогом работы учёных стал абсолютный комплект конструкторской документации в целях строительства нового вагона. Построит наметанный образец, испытает его и начнёт через некоторое время серийный выпуск таких вагонов промышленное фирма «ТЭК-Спецмаш».
Опубликовано в рубрике